Основной акцент в проекте создания вертолёта Ми-34М1 сделан на переход от поршневого двигателя к газотурбинному, что значительно повышает эффективность и надёжность машины, рассказал главный конструктор Сергей Кислицын.
По словам специалиста, вместе с новым двигателем были полностью переработаны сопутствующие системы, отвечающие за его функционирование. Кроме того, в вертолёте внедрена передовая цифровая система мониторинга параметров, которая интегрируется с современным цифровым двигателем и передаёт все ключевые данные напрямую на дисплей пилота, упрощая управление и повышая безопасность полётов.
Кислицын также поделился планами на ближайшее будущее: в 2026 году команда, работающая над Ми-34М1, сосредоточится на интенсивной сертификационной кампании, чтобы получить сертификат лётной годности. По его оценке, уже в 2027 году вертолёт сможет поступить в эксплуатацию, открыв новые возможности для применения в гражданской авиации.
Напомним, вертолёт Ми-34М1 оснащается двигателем ВК-650В — первым отечественным силовым агрегатом для лёгких вертолётов взлётной массой до 4 тонн. Первый полёт на нём совершили в конце декабря 2025 года, а 4 февраля винтокрылая машина была официально представлена на выставке NAIS 2026.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Azur Air намерена закупить порядка 10 лайнеров у Казанского авиазавода
Большая часть систем и оборудования станции российского происхождения
Производитель тестирует компактный карабин под 7,62×51 мм для экспорта
Дрон несёт 3 противотанковые авиационные бомбы ПТАБ-2
Винтокрылая машина получила газотурбинный двигатель вместо поршневого
Новый атомоход станет пятым в серии
Одна пусковая установка обходится в 155 млн рублей
Агрегат может работать в авиации, космосе и транспорте
На станции планируются использовать реакторы типа ВВЭР-1200
S7 подписала меморандум на поставку 100 лайнеров в варианте кабины без бортинженера
Рост производства планируется за счёт новых комплектов для Эль-Дабаа и Ленинградской АЭС
Беспилотник способен нести до 4,5 кг полезной нагрузки