В России запатентовали роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с прерывистым вращением ротора. Разработчики в агрегате отказались от сложных эксцентриковых узлов и неуравновешенных механизмов.
В основе конструкции — круглый корпус с четырьмя лопастями-поршнями, закреплёнными попарно со смещением на 180 градусов на двух несущих дисках. Они образуют четыре рабочие камеры, в которых одновременно происходят такты впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска.
Каждый диск находится на собственном валу. Валы связаны с механизмом управления и отбора мощности через систему выходных и синхронизирующих шестерён. Такая схема обеспечивает согласованное движение поршней и стабильную передачу усилия.
В отличие от предыдущих решений, новый двигатель использует храповую шестерню и стопорные «собачки» для управления вращением. Это позволяет задавать прерывистое движение ротора без сложных рычажных систем и четырёхзвенников.
Газораспределение выполняется с помощью криволинейных выступов на роторе. Они открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны строго в нужные моменты цикла. Одновременно выступ зажигания последовательно подаёт импульсы на свечи.
За один полный оборот ротора двигатель выполняет четыре рабочих цикла и возвращается в исходное положение. При этом с одного вала снимается колебательная мощность, а с другого — вращательная.
Авторы разработки подчёркивают, что в конструкции практически отсутствуют детали с эксцентриситетом. Это снижает вибрации, повышает плавность хода и увеличивает ресурс агрегата.
