РЖД внедряет робопсов для диагностики вагонов и инфраструктуры

Биоморфные роботы от НИИАС тестируют на станциях на юге и Урале

Российские железные дороги продолжают испытания трёх биоморфных роботов-собак, разработанных Научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (НИИАС). Техника проходит апробацию на грузонапряжённых станциях в Ростовской области и Челябинске — регионах с контрастными климатическими условиями, но схожей интенсивностью перевозок.

Робособака РЖД
Робособака РЖД

Первые тесты робопсов проводились на станциях Московского региона. Сейчас фокус сместился на оценку их функциональности в реальных условиях эксплуатации. Роботы оснащены комплексом сенсоров и интеллектуальным модулем, позволяющим выполнять задачи по диагностике подвижного состава и инфраструктуры, контролю соблюдения норм охраны труда, обеспечению транспортной безопасности, а также фиксации состояния грузовых вагонов после ремонта.

В компании уточнили, что в рамках дальнейшего развития проекта планируется обучить роботов распознавать и выполнять голосовые команды операторов. Это станет частью более масштабной инициативы по созданию физического искусственного интеллекта — системы, объединяющей восприятие, логическое рассуждение и действия в единую цепочку. Такой подход позволит машинам интерпретировать естественно-языковые команды с учётом контекста окружающей среды.

Читайте ещё материалы:

Сейчас на главной

Уралвагонзавод в январе запустил первый состав из восьмиосных полувагонов «Урал» и «БАМ» грузоподъёмностью более 150 тонн
54 минуты назад

На УВЗ в Нижнем Тагиле работают уникальные кантователи вагонов — единственная подобная конструкция в России

«Мозги» авиадвигателей перевели на отечественное ПО в ОДК-СТАР: тесты прошли успешно
1 час назад

Российская платформа закрывает весь цикл работ — от создания моделей до генерации кода и отладки на стендах

Ростех показал на видео, как рентген проверяет лопатки и диски авиадвигателей изнутри
1 час назад

Центр аддитивных технологий ОДК применяет дифрактометр для измерения остаточных напряжений в металле — в том числе в деталях, напечатанных на 3D-принтере