Улан-Удэнский ЛВРЗ занимается восстановлением исторического паровоза серии «Л» («Лебедянка»), который доставили из Москвы. Это первый за последние 60 лет локомотив на паровой тяге, которому «дают вторую жизнь» на заводе.
Процесс восстановления включает в себя изготовление формы и отливку новых деталей. Технологию разрабатывают почти с нуля.
Часть деталей паровоза была в неисправном состоянии, также были случаи, что утрачены и чертежи. Поэтому наш завод восстанавливает чертежи, отливает формы, и далее это приходит всё к нам сюда на механическую обработку для доведения заготовок до нужных размеров.
Ожидается, что в январе рама паровоза будет полностью готова. Ближе к концу января — началу февраля планируется закончить ремонт котла.
После восстановления «Лебедянка» начнёт возить туристов по живописным маршрутам страны.
Ранее www1.ru сообщал, что в России музейные паровозы стали использовать в качестве ретропоездов.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
78-летний умелец и его 11-летний внук построили снежный танк в натуральную величину, отдав дань подвигу предков
Член совета ФАВТ Горбачёв предрёк очередной «сдвиг вправо»
Теперь ударные беспилотники не попадут в чужие руки
УЗГА заподозрили в нарушении налогового законодательства
Для максимальной оценки надёжности модели выбрали зимний период
Ракета может поражать даже подземные объекты
Технологии искусственного интеллекта в АСППАП появятся в 2026 году
Балтийский завод завершил монтаж ключевого элемента управления пятым ледоколом проекта 22220
Новое техническое решение снизит эффективность кумулятивной струи
Более 65% российских перевозок — на локомотивах с новочеркасского конвейера
В 2026 году появится типовая программа для инструкторов и обновлённые нормативы для лёгкой авиации