Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) нуждается в большом числе новых сотрудников. Пресс-служба предприятия опубликовала новые вакансии.
Например, монтажнику радио- и электрооборудования летательных аппаратов завод обещает обучение и зарплату до 75 тысяч рублей, а подсобному рабочему — до 35 тысяч рублей.
Соискатель на позицию ведущего инженера по планированию производства может рассчитывать на 120 тысяч рублей, а инженер-технолог в бюро по нормированию трудозатрат и расходу материалов — до 85 тысяч рублей.
Напомним, УЗГА — производитель нового лёгкого самолёта ЛМС-901 «Байкал», который призван стать сменщиком советского Ан-2 на внутрирегиональных линиях.
Сенатор Сергей Муратов заявлял, что УЗГА подошёл к финальной стадии производства «Байкала», но проекту необходимо обеспечить финансирование.
В Минпромторге отмечали, что первый полёт ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 пройдёт уже до конца 2025 года.
Читайте ещё материалы по теме:
- ОАК заберёт под крыло проекты производителя ЛМС-901 «Байкал»
- «Непригодный самолёт»: разработка ЛМС-901 «Байкал» зашла в тупик из-за требований к ВПП
- «Не могут "кукурузник" 20 лет сделать!»: глава коммунистов бьёт тревогу из-за состояния авиапрома
Сейчас на главной
Звукопоглощающие панели сделают полёты тише и комфортнее
Кассету с пленками арсенида галлия вернут на Землю
Красноярский край и Мурманская область возглавили рейтинг по запасам металлов сразу по девяти позициям
Новая схема повышает подъёмную силу и сокращает дистанции взлёта и посадки
Инженеры «Алевкурп» создали экспериментальный образец устройства
Разработку белорусской компании «ИнноТех Солюшнс» готовят к серийному производству
Эксперт Железняков объяснил, почему промышленное освоение планеты откладывается на десятилетия
Запуск сервиса поездок в России может состояться уже в 2026 году
Зенитные комплексы получили модернизированную защиту с завода
Судно проекта SN2366 будет обслуживать завод «Арктик СПГ-2»
Устройство полностью отечественное и по характеристикам не уступает зарубежным аналогам
Сергей Маржецкий: для морского применения БРСД нужно решить проблему с воздушно-космической разведкой