Серийный выпуск самолётов Ил-114-300 в России сопряжён с некоторыми трудностями из-за пока неотлаженной цепочки поставок. Таким прогнозом поделился независимый авиационный эксперт Алексей Захаров.
Он обратил внимание, что производство турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ-01 на «ОДК-Климов» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Ростеха) в нужном количестве пока не отладили.
В качестве примера Захаров привёл производство Ил-76, план по которым также не выполняется «хронически».
Хотя вины Ульяновского авиазавода в этом нет. Просто подрядчик по одному из видов комплектующих постоянно срывает план поставок. Полагаю, выпуск Ил-114 тоже будет лихорадить по схожим причинам. Во всяком случае, отладка цепочки поставок будет долгой. Очень долгой.
Член комитета Совфеда по федеративному устройству Сахамин Афанасьев отмечал, что для поставок новых Ил-114-300 региональным авиакомпаниям может быть задействован лизинг. Серийные поставки самолёта могут начаться со следующего года.
Вместимость Ил-114-300 — 68 мест. Предположительно, самолёты заинтересуют региональных авиаперевозчиков. Однако в отрасли есть мнение, что по характеристикам эта версия Ил-114 уступает даже 65-летним Ан-24.
Читайте ещё материалы:
- Ил-114-300 проходит испытания по графику: идёт подготовка к поставкам в 2026 году
- ОАК анализирует потребности авиарынка при подготовке программы эксплуатации самолёта Ил-114-300
- Производитель авиадвигателей для Ил-114-300 и «Ансата» подал иск на 666 млн рублей
