В Новосибирске выставлен на продажу лёгкий двухместный спортивный самолёт, разработанный российскими инженерами в течение шести лет. Аппарат стоимостью 27 млн рублей сочетает в себе современные технологии, высокую безопасность и универсальность применения.
Самолёт способен развивать крейсерскую скорость до 315 км/ч, преодолевать расстояния до 3000 км без дозаправки и подниматься на высоту до 4500 метров. При собственной массе всего 320 кг его максимальная взлётная масса достигает 600 кг, что обеспечивает достаточный запас для топлива, пилота и пассажира.
Особое внимание разработчики уделили безопасности: фюзеляж изготовлен из импортного углеродного волокна, а на борту установлена парашютная система. Конструкция прошла 1200 тестов, подтверждающих соответствие современным стандартам лётной годности.
Самолёт работает на обычном бензине АИ-95, объём бака — 110 литров, средний расход топлива составляет всего 7,5 л на 100 км.
Кабина оснащена системой кондиционирования, электрорегулируемыми сиденьями с подогревом и автопилотом. Благодаря усиленному шасси воздушное судно может взлетать и садиться практически на любые поверхности — от асфальта и бетона до грунтовки и травы.
Продавец утверждает, что все технические решения и дизайн воздушного судна полностью защищены независимыми правами на интеллектуальную собственность.
Читать ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
ПСК–А1 будет участввовать в строительстве кораблей и буксиров
Продажи кроссовера стартуют в третьем квартале 2026 года
Долги и высокая конкуренция могут растянуть окупаемость воздушной гавани на десятилетия
Эксперты прогнозируют рост спроса на ИИ-инженеров и специалистов по автоматизации процессов
Причиной стал обледеневший клапан системы наддува
Мощность центра питания увеличилась с 41 до 50 мегавольт-ампер
Злоумышленники требуют СМС-коды, ссылаясь на ошибки при заполнении миграционной карты
Российская силовая установка прошла предпоследний цикл стендовых испытаний
Сбер выкупил более 40% акций производителя микроэлектроники
Мантуров возглавит межведомственную комиссию по развитию микроэлектроники
В Госдуме считают, что многие вопросы легче решить дистанционно
Статьи
-
Ту-214 против МС-21: стоит ли менять проверенное на экспериментальное?
21 янв 2026
-
Российские авиакомпании вывели из бермудского реестра 43 самолёта в 2025 году — большинство у «Аэрофлота»
20 янв 2026
-
Почему хвостовая схема двигателей ушла из гражданской авиации и уже не вернётся
20 янв 2026
-
Кто оплатит ЛМС-901 «Байкал» для регионов? Ищем простые ответы на сложный вопрос
20 янв 2026