Российскому авиапрому сложно конкурировать с западными компаниями Boeing и Airbus, а также потенциалом Китая в отрасли. Перспективным отечественным воздушным судам в связи с этим необходимо стремиться к новым системам движения в воздухе и нетрадиционной компоновке, заявил генеральный директор Национального исследовательского центра (НИЦ) «Институт имени Н.Е.Жуковского» Андрей Дутов.
Он уточнил, что речь идёт о понятии «продукт авиастроения», то есть целой системе управления воздушным движением, где самолёт — только сегмент. То есть в будущем такой комплекс может продаваться лишь вместе с цельной системой навигации, удаленной диагностики и остальными вещами, влияющими на безопасность полёта.
Это будет не самолёт. В традиционной компоновке смысла нет. Boeing и Airbus занимают на рынке по 40% и 20% — Китай на внутреннем рынке. И попробуйте с ними конкурировать! Серии большие, рынок заполнен. Всё! Говорить можно только о нетрадиционных компоновках самолёта и новых системах движения в воздухе.
Дутов добавил, что информационное поле — важный фактор для безопасности и управляемости воздушным судном. России в этом есть куда стремиться.
В США, к примеру, система управления воздушного движения перекрывает 140%, то есть с перехлестом. Глобальный интернет, который есть у Штатов, играет в этом смысле очень важную роль.
Главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин до этого также признавал, что лайнер необходимо постоянно модернизировать, чтобы не отставать в конкуренции с Boeing и Airbus.
