Новороссийск наращивает экспортный потенциал: город приступил к масштабному расширению портовой инфраструктуры. Одновременно реализуются два ключевых инвестиционных проекта, которые существенно увеличат пропускную способность южного транспортного узла.
На форуме «Транспорт России» Новороссийский морской торговый порт представил материалы о строительстве глубоководного универсального терминала на базе НСРЗ для перевалки железорудного сырья. Проект стоимостью 120,7 млрд рублей должен быть завершён к декабрю 2027 года. На данный момент освоено 17,6 млрд рублей, изготовлено специализированное оборудование и ведутся строительные работы: формируются искусственные земельные участки, возводятся причалы и выполняется берегоукрепление.
Новый терминал будет рассчитан на перевалку 12 млн тонн железорудного сырья с возможностью расширения до 20 млн тонн.
Параллельно в Новороссийске проектируют терминал по перевалке минеральных удобрений мощностью 6 млн тонн в год, ввод которого планируется в 2025–2030 годах. На объекте будут обрабатывать карбамид, калийные и азотнофосфорные удобрения. Сейчас разрабатываются технические решения и готовится инвестиционная декларация.
Морской порт Новороссийск находится в северо-восточной части Чёрного моря и включает несколько гаваней — от Внутренней гавани до нефтегавани «Шесхарис» и терминала КТК-Р. Подходы к Новороссийской бухте обеспечены развитой системой навигационного оборудования, включая два фарватера, и позволяют принимать суда крупного тоннажа, что делает порт стратегически важным для российского экспорта.
Развитие двух новых терминалов усилит конкурентные позиции порта, перераспределит часть грузопотоков и позволит России нарастить экспорт металлов и удобрений на внешние рынки. Эксперты отмечают, что модернизация инфраструктуры также повысит устойчивость логистики и снизит зависимость от перегрузочных мощностей других регионов.
Читайте ещё материалы:
- Росатом возобновляет проект «Большой Элькон», чтобы обеспечить страну ураном на века
- Промышленность и майнинг заинтересовали новые российские газопоршневые электростанции ЭГПК-9
- Российский двигатель ПД-35 получил передовую систему управления
Сейчас на главной
Корабль затопят в Тихом океане, его место займёт «Прогресс МС-33»
Компания рассчитывает продолжать работу даже при ограничениях мобильной связи
Персонолизированные устройства передают звук через кости черепа прямо во внутреннее ухо
Некоторые БПЛА научились взламывать прямо в воздухе
Система подрессоривания с подогревом узлов также повышает плавность хода в мороз
Аппарат грузоподъёмностью 500 кг начнут испытывать через два года
На предприятии смогут собирать крупногабаритные конструкции
Беспилотник мог получить ИИ и mesh-модем для навигации
На судне остаётся около 60 тысяч тонн сжиженного газа и до 900 тонн дизтоплива — «потенциальная экологическая бомба»
Парк обновили, добавили поворотники и страховку для пешеходов
Корабль проекта 22350 отработал поиск и уничтожение субмарин на учениях
Верфь готовится к строительству тяжёлых ледовых судов водоизмещением до 10 000 тонн