Новороссийск наращивает экспортный потенциал: город приступил к масштабному расширению портовой инфраструктуры. Одновременно реализуются два ключевых инвестиционных проекта, которые существенно увеличат пропускную способность южного транспортного узла.

На форуме «Транспорт России» Новороссийский морской торговый порт представил материалы о строительстве глубоководного универсального терминала на базе НСРЗ для перевалки железорудного сырья. Проект стоимостью 120,7 млрд рублей должен быть завершён к декабрю 2027 года. На данный момент освоено 17,6 млрд рублей, изготовлено специализированное оборудование и ведутся строительные работы: формируются искусственные земельные участки, возводятся причалы и выполняется берегоукрепление.

Новый терминал будет рассчитан на перевалку 12 млн тонн железорудного сырья с возможностью расширения до 20 млн тонн.

Параллельно в Новороссийске проектируют терминал по перевалке минеральных удобрений мощностью 6 млн тонн в год, ввод которого планируется в 2025–2030 годах. На объекте будут обрабатывать карбамид, калийные и азотнофосфорные удобрения. Сейчас разрабатываются технические решения и готовится инвестиционная декларация.

Морской порт Новороссийск находится в северо-восточной части Чёрного моря и включает несколько гаваней — от Внутренней гавани до нефтегавани «Шесхарис» и терминала КТК-Р. Подходы к Новороссийской бухте обеспечены развитой системой навигационного оборудования, включая два фарватера, и позволяют принимать суда крупного тоннажа, что делает порт стратегически важным для российского экспорта.

Развитие двух новых терминалов усилит конкурентные позиции порта, перераспределит часть грузопотоков и позволит России нарастить экспорт металлов и удобрений на внешние рынки. Эксперты отмечают, что модернизация инфраструктуры также повысит устойчивость логистики и снизит зависимость от перегрузочных мощностей других регионов.

Читайте ещё материалы:

• Росатом возобновляет проект «Большой Элькон», чтобы обеспечить страну ураном на века
• Промышленность и майнинг заинтересовали новые российские газопоршневые электростанции ЭГПК-9
• Российский двигатель ПД-35 получил передовую систему управления