Россия в перспективе может предложить ПД-26 Китаю, разрабатывающему собственный дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт COMAC С919. Но для этого необходимо увеличить производство, чтобы удовлетворить спрос китайской стороны, заявил авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, сегодня перед авиапромом стоит задача по обеспечению двигателями собственных самолётов МС-21. Поэтому производственные мощности страны рассчитаны именно на это. Китайцы же выпускают С919 в куда больших масштабах, чем МС-21.
Россия не сможет уже завтра поставить ПД-26 в необходимом китайцам объёме, поскольку у нашей страны пока нет таких производственных мощностей.
Специалист резюмировал, что если РФ договорится обеспечивать Китай авиационными двигателями, придётся масштабировать производство, причём сразу в несколько раз. Потребуются инвестиции, новое оборудование, подготовка персонала. Это всё не так быстро делается, заключил Гусаров.
Ранее www1.ru сообщил, что производитель самолётов-амфибий Бе-200 проведёт полное техперевооружение: раскрыт спонсор.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Альянс может ускорить создание стратегического бомбардировщика, несмотря на проблемы с двигателями, стелс-технологиями и санкциями
У двигателя будет увеличен крутящий момент
Взрыв уровня X4.2 случился в группе пятен 4366
Претенденты должны быть не старше 35 лет и быть без татуировок
Оператор запустил сервис, разработанный совместно с «Лабораторией Касперского»
Серийное производство силовых агрегатов наладят в феврале 2026 года
На Иркутском авиазаводе ввели высокотехнологичный очистной комплекс
СМЗ построит плавильно-литейный цех за 1,6 млрд рублей
Экономическая эффективность лайнеров также увеличится
Сотрудники массово загружают конфиденциальную информацию в зарубежные нейросети
Масса электробайка с прицепом — 625 кг
Транспортники смогут спокойно маскироваться под гражданские самолёты на аэродромах