По мнению эксперт, двигатель ПД-26 планируется использовать на воздушных судах, которые по своим характеристикам близки к тяжелому военно-транспортному самолету Ил-76 и гражданскому лайнеру Ил-96.
Серийный выпуск данного двигателя может начаться в течение пяти лет. Это минимальный срок для подготовки подобного производства. Разработки ПД-35 были уже на финальной – стендовой базе испытаний, благодаря этому опыту нет больших рисков при испытаниях ПД-26. Практически нужно только масштабировать размерность двигателя, а также отдельных узлов и агрегатов. Наверняка уже существует большинство технических наработок и заложена промышленная производственная база.
Президент России Владимир Путин, выступая на совещании по двигателестроению в Самаре, подчеркнул важность скорейшего завершения разработки и начала серийного выпуска турбореактивного двигателя ПД-26.
Финальные испытания ПД-26 будут проводиться на летающей лаборатории. Сейчас для этого используются самолеты Ил-76, на которых заменяется один из четырех двигателей.
Читайте еще по теме:
Новый сплав для самолётов будущего создали учёные из России
Гибкие ячейки для обтекателя фюзеляжа или кромки крыла самолёта разработал Ростех
20 апр 17:35
Новости
Как перевозят президентские Aurus на Ил-76 за границу: схема логистики и охраны
В системе задействовали ФСО и специальные авиационные коридоры
20 апр 16:43
Новости
Со свалки — в небо: клонирование Ан-2 станет плохой идеей
Авиаэксперт Блудов: будущее за беспилотниками, а не копиями «кукурузника»
20 апр 07:29
Новости
Ту-454 может не достаться «Туполеву» — названо альтернативное КБ
Роман Гусаров: единственное конструкторское бюро с опытом создания таких лайнеров — «Ильюшин»
20 апр 05:55
Новости
«Байкал» — новая Lada, Ан-2 — «Жигули»: эксперт сравнил два поколения авиации
Роман Гусаров: невозможно бесконечно эксплуатировать Ан-2, он выпускается с 1948 года
19 апр 16:41
Новости
Иркутский авиазавод ускорил сборку МС-21 с помощью новой технологии панелей
Оборудование позволяет устанавливать обшивку самолётов автоматически
