Сотня миллиардов рублей в пустоту: названы аргументы за списание «Адмирала Кузнецова»

Крейсер «Адмирал Кузнецов» ввели в эксплуатацию в 1991 году. Боевой корабль с 2018 года проходил модернизацию на 35-м судоремонтном заводе «Центра судоремонта «Звездочка» (входит в ОСК).

Авианосец «Адмирал Кузнецов»
Источник изображения Wikipedia Commons

Авианосец проекта 1143.5 должен был вернуться в строй в конце 2024-го, но сроки опять перенесли. Днем ранее, 11 июля, в СМИ появилась новость, что из-за нецелесообразности модернизации «Адмирал Кузнецов» могут списать.

Аргументы противников модернизации сводятся к следующим пунктам:

Возраст и состояние: за период начатого в 2017 году сложного ремонта произошло несколько серьезных инцидентов.

В 2018 году затонул плавучий док ПД-50, повредив падением крана тяжелый авианесущий крейсер. В 2019 году на борту произошел крупный пожар, унесший жизни двух человек. Ещё один пожар произошел в 2022 году.

Физический и моральный износ сочли значительным. Эксперты указывают, что кораблю к 2035 году исполнится 50 лет, а после дорогостоящей модернизации срок дальнейшей службы будет ограничен.

Ненадежная силовая установка: конструкция энергетической установки корабля считается ненадежной и устаревшей, что подтверждается опытом эксплуатации.

Стоимость и эффективность: модернизация оценивается как крайне дорогостоящий проект. Некоторые военные эксперты считают классические авианосцы экономически неэффективными «пережитками прошлого» и уязвимыми целями для современных высокоточных вооружений.

По мнению ряда аналитиков, средства, требуемые для восстановления «Кузнецова», могли бы быть направлены на строительство нескольких современных фрегатов.

В профильных Telegram-каналах сообщается, что на модернизацию крейсера уже потратили 100 млрд рублей. Ситуацию могут спасти дополнительные 30 млрд.

Ранее www1.ru сообщил, что стали известны масштабы производства Т-90М «Прорыв» — до 300 танков в год.