El NK-12, con una potencia de 15 mil caballos de fuerza, sigue siendo el motor turbohélice de producción en serie más potente del mundo. El diseñador Nikolay Kuznetsov logró un avance tecnológico al superar la barrera de una relación de compresión en el compresor de más de 10 unidades, mientras que el estándar de la época era de unas modestas 5-7 unidades.
La principal singularidad de la unidad de potencia reside en su reductor planetario y en un complejo sistema de control del paso de las hélices. El diseño del reductor funciona según el principio del «Sistema Solar»: todos los engranajes satélite giran alrededor de un engranaje principal, el engranaje solar.
ODK está modernizando este motor a la versión MPM, según informó un representante de una de las empresas de ODK en el programa «Voennaya Priemka». La mejora es necesaria para hacer frente eficazmente a las enormes cargas.
Si la turbina gira a 8 mil revoluciones por minuto, las hélices lo hacen 10 veces menos. De este modo, la durabilidad de las hélices aumenta.
El NK-12MPM actualizado, en combinación con las nuevas hélices de NPP «Aerosila», no solo mejorará las cualidades de despegue de los bombarderos Tu-95MS, sino que también reducirá el nivel de vibraciones casi a la mitad, preservando la vida útil de la estructura del avión.
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