Американская корпорация Boeing готова возобновить поставки самолётов в Россию и их техобслуживание. По данным газеты «Труд», сигналы об этом идут через инсайдеров и заявления акционеров. Однако бывший замглавного конструктора «Туполёва» Станислав Рыжаков отмечает: американцы вернутся только в случае срыва программы отечественных лайнеров. Главный редактор портала AVIA.RU Роман Гусаров в беседе с «Трудом» объяснил, почему Boeing так настойчив и что это значит для России.

Почему Boeing так хочет вернуться

Ёмкость российского рынка эксперт оценивает в 700 магистральных самолётов на 15–20 лет. С учётом запчастей и обслуживания речь о десятках миллиардов долларов. Чем ближе выход отечественных лайнеров в серию, тем выше риск потерять этот рынок на десятилетия — отсюда и спешка корпорации.

Что с российским авиапарком

В парке 76 авиакомпаний 1088 пригодных к полётам бортов, из них около 620 — западные машины со средним возрастом 17 лет. Треть парка может выбыть до 2030 года. Программа «1000 самолетов» пока не дала перевозчикам ни одной машины: первый Ил-114-300 передадут только в конце года, а МС-21 ещё проходит сертификацию — выпущено 18 штук, ещё 17 в производстве.

Почему доверять Boeing не стоит

В 2022 году корпорация участвовала в попытке парализовать российскую авиацию: отключила техобслуживание, вывела учебные центры и уничтожила тренажёры для подготовки пилотов. По мнению Гусарова, Россия уже вложила слишком много в собственный авиапром, чтобы снова пускать конкурента на рынок.

Что предлагает Boeing

Взамен корпорация готова возобновить закупку российского титана — каждый третий её самолёт собирался из нашего металла. Но, по словам эксперта, это возможно только при снятии санкций с авиаотрасли и банковского сектора. Если Россия закупит отечественные МС-21, Boeing потеряет российский рынок на десятилетия.