PAO "Tupolev" nunca aceptará iniciar la producción de nuevos aviones de pasajeros MC-21-310 en sus instalaciones de producción. Aunque para la propia empresa esto podría ser una buena oportunidad para actualizar la infraestructura, informó una fuente de la publicación "Business Online".
Según él, el jefe de Tatarstan, Rustam Minnikhanov, tampoco dará su consentimiento para la producción de aviones diseñados para ser ensamblados en la planta de aviación de Irkutsk.
Conociendo bastante bien a los "Tupolev", diré que nunca aceptarán hacerse cargo del MC-21. Y en general, creo que este avión ajeno como máquina terminada no existirá por mucho tiempo. No hay nada de qué preocuparse. Pero si teorizamos, a Kazán le vendría bien hacerse cargo del MC-21, pero solo como complemento del Tu-214.
El exjefe de la sucursal de "Tupolev" en Ulyanovsk, Stanislav Ryzhakov, admitió que tiene un pronóstico pesimista.
Si es necesario, "Tupolev" será quebrado. Personas como Andrey Nikolaevich Tupolev, capaces de proteger la empresa, ya no existen hoy en día.
Hace unos días, el viceministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Gennady Abramenkov, declaró que la planta de aviación de Kazán será modernizada no solo para el Tu-214, sino también para la producción del MC-21-310.
Actualmente, la planta de aviación de Kazán, clave para "Tupolev", además del Tu-214, cumple con un pedido de defensa para la modernización profunda de los bombarderos estratégicos-portamisiles Tu-160M "Cisne Blanco".
El director técnico de la industria de la aviación, Yuri Tretyakov, explicó a "Pervyy Tekhnicheskiy" que el Tu-214 difícilmente podrá escapar de su principal problema: la producción en pequeña serie. En Kazán, planean alcanzar una tasa de hasta 20 aviones por año.
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