El avión ruso de largo alcance Il-96 no ha perdido su base tecnológica para una profunda modernización. Sin embargo, tiene puntos débiles que determinan sus parámetros técnicos, explicó el experto en aviación Oleg Panteleev.
Recordó que la serie Il-96 fue desarrollada sobre la base de tecnologías de la década de 1970, cuando la oficina de diseño comenzó a desarrollar el Il-86. Panteleev cree que esta herencia es la que determina los parámetros del "Ilyusha", que en varios aspectos es inferior a los aviones extranjeros de la década de 2000.
Si se necesita el mercado mundial, hay que buscar un socio internacional. Si por desesperación es solo para uso interno, el Il-96 puede modernizarse implementando los desarrollos más modernos para el MC-21.
Cabe señalar que la flota aérea rusa cuenta con varios modelos de Il-96. Por ejemplo, el Il-96-300 transportaba pasajeros, pero dejó las rutas regulares en marzo de 2014.
Los altos funcionarios del país son transportados en el modelo Il-96-300PU, un puesto de mando aéreo universal. Las empresas comerciales transportan carga en ejemplares únicos del Il-96-400T con fuselaje alargado. Además, OAK todavía está desarrollando el Il-96-400M, que se eleva para pruebas de vuelo cada pocos meses.
Los aviones se construyen en la planta de aviación de Voronezh. No hay nuevos pedidos de aerolíneas para el Il-96, por lo que esta situación lo hace "innecesario" en el mercado de transporte civil.