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Las palas del ventilador del PD-14 son dos veces más ligeras gracias a una nueva tecnología de soldadura

El motor PD-14, desarrollado por la United Engine Corporation (ODK, parte de Rostec), pesa menos que sus análogos importados gracias a tecnologías críticas especiales, según informó Rostec. Una de ellas es la soldadura por difusión combinada con el conformado superplástico en la fabricación de las palas de titanio del ventilador.

PD-14 Fuente de la imagen: Rostec

En la soldadura por difusión, el metal se une a nivel atómico bajo presión y alta temperatura, pero sin fundirse. Las láminas de titanio se fusionan en un monolito solo en puntos específicos a lo largo del contorno de la pieza. Luego, con un fuerte calentamiento, el metal se vuelve superplástico por un corto tiempo, y se introduce gas a alta presión en la cavidad interna de la pieza en bruto. La parte central de la futura pala se "infla" y adquiere una compleja forma aerodinámica.

El método permitió reducir el peso de la pala de titanio del ventilador casi a la mitad, manteniendo completamente su capacidad para soportar cargas extremas. El motor PD-14 tiene 18 de estas palas, y la reducción de la masa de este elemento conduce a una disminución significativa del peso de toda la aeronave. La solución ya se ha implementado en la producción en serie de ODK. El motor PD-14 fue creado para el avión de pasajeros MC-21-310, que está pasando por pruebas de certificación.

Tecnología de palas PD-14 en los materiales de la redacción

"Pervyy Tekhnicheskiy" escribió sobre el desarrollo de 16 tecnologías innovadoras para el PD-14, entre las cuales se mencionaron el conformado superplástico y la soldadura por difusión. En ese momento, se señaló que estas tecnologías se aplicaron por primera vez en Rusia en un motor de aviación para un avión de pasajeros. Anteriormente, en un material sobre la reducción de costos del PD-14, se mencionó que las palas huecas de titanio del ventilador son a la vez más ligeras que las tradicionales y soportan altas cargas. Además, en febrero de 2025, informamos sobre la entrega de un lote de PD-14 de producción en serie para el MC-21, donde también se mencionaba el uso de palas huecas de titanio.

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