El nuevo motor ruso PD-8 supera al SaM146 en un 10% en términos de consumo específico de combustible. Así lo informó el director ejecutivo de la agencia Aviaport, Oleg Panteleev.
Según él, la tarea de eficiencia del PD-8 se estableció en la etapa de las especificaciones técnicas antes del inicio del desarrollo. Como resultado, se logró resolver, lo que representa un elemento significativo de gasto para las aerolíneas.
El motor nacional será aproximadamente un 10% más eficiente que el antiguo motor ruso-francés SaM146. Por lo tanto, el reemplazo del motor antiguo por uno nuevo debería aumentar la eficiencia de combustible del "Superjet" y reducir los costos de combustible.
El mecánico de la planta de Rybinsk ODK-Saturn, Yegor Matyushov, admitió honestamente que el ensamblaje del PD-8 difiere poco del SaM146. Sin embargo, los requisitos para la nueva unidad de potencia eran aún más estrictos.
"Pervyy Tekhnicheskiy" enfrentó al PD-8 y al SaM146 en una comparación directa y reveló las fortalezas y debilidades de cada uno.