El Gobierno planea permitir temporalmente la producción y venta de gasolina y diésel de las clases ecológicas Euro-2, Euro-3 y Euro-4. Esta decisión debería aumentar la oferta de combustible en el mercado interno, donde en las últimas semanas ha surgido una escasez y las reservas han comenzado a disminuir. Así lo informó la publicación "Kommersant".
El proyecto de resolución establece que los requisitos flexibilizados estarán en vigor hasta julio de 2027. Al mismo tiempo, las autoridades tienen la intención de permitir la importación de combustibles de clases ecológicas similares sin aplicar los requisitos del reglamento técnico de la EAEU.
El regreso de Euro-2 será la revisión más seria de los requisitos ambientales desde la prohibición de este estándar en 2013. Si ahora la gasolina Euro-5 permite un contenido de azufre no superior a 10 mg por kilogramo, para Euro-2 este indicador puede alcanzar los 500 mg.
La necesidad de nuevas medidas surgió después del deterioro de la situación en el mercado de combustibles. Desde finales de mayo, en algunas regiones comenzaron a sentirse interrupciones en el suministro de gasolina y diésel, y parte de las redes de estaciones de servicio introdujeron restricciones en el volumen de combustible dispensado. Según el Ministerio de Energía, las reservas de gasolina disminuyeron un 4% en un año y ascendieron a 1,7 millones de toneladas.
Anteriormente, las autoridades ya habían permitido a varias refinerías producir gasolina y diésel de clase Euro-3 para el mercado interno. Sin embargo, según los participantes de la industria, esto no fue suficiente para aumentar la producción de gasolina de alto octanaje.
Además, la flexibilización de los requisitos reducirá la dependencia de las refinerías del funcionamiento de ciertas unidades tecnológicas. Esto permitirá mantener un mayor volumen de producción incluso durante el mantenimiento del equipo.
Sin embargo, los expertos advierten que la gasolina Euro-2 no es adecuada para todos los vehículos. Debido a un contenido significativamente mayor de azufre y otras impurezas, su uso puede afectar negativamente a los motores modernos y a los sistemas de purificación de gases de escape. Al mismo tiempo, una parte significativa de los vehículos en las regiones está diseñada para combustibles de menor calidad, por lo que la prioridad es garantizar que el mercado tenga volúmenes suficientes de gasolina.
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