Запрещённый в 2013 году бензин класса Евро-2 могут временно вернуть на рынок до 2027 года

Правительство планирует временно разрешить выпуск и продажу бензина и дизельного топлива экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Такое решение должно увеличить предложение топлива на внутреннем рынке, где в последние недели возник дефицит и начали сокращаться запасы. Об этом сообщило издание «Коммерсантъ»

Проект постановления предусматривает, что смягчённые требования будут действовать до июля 2027 года. Одновременно власти намерены разрешить импорт топлива аналогичных экологических классов без применения требований технического регламента ЕАЭС.

Возвращение Евро-2 станет самым серьёзным пересмотром экологических требований с момента запрета этого стандарта в 2013 году. Если сейчас бензин класса Евро-5 допускает содержание серы не более 10 мг на килограмм, то для Евро-2 этот показатель может достигать 500 мг.

Необходимость новых мер возникла после ухудшения ситуации на топливном рынке. С конца мая в отдельных регионах начали ощущаться перебои с поставками бензина и дизельного топлива, а часть сетей АЗС ввела ограничения на объём отпуска горючего. По данным Минэнерго, запасы бензина за год сократились на 4% и составили 1,7 млн тонн.

Ранее власти уже разрешили ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать бензин и дизельное топливо класса Евро-3 для внутреннего рынка. Однако, как считают участники отрасли, этого оказалось недостаточно для увеличения производства высокооктанового бензина.

Кроме того, смягчение требований уменьшит зависимость нефтеперерабатывающих заводов от работы отдельных технологических установок. Это позволит сохранять более высокий объём выпуска даже во время ремонта оборудования.

Вместе с тем специалисты предупреждают, что бензин Евро-2 подходит не для всех автомобилей. Из-за значительно более высокого содержания серы и других примесей его использование может негативно сказаться на современных двигателях и системах очистки выхлопных газов. При этом значительная часть автомобилей в регионах рассчитана на менее качественное топливо, поэтому приоритетом становится обеспечение рынка достаточными объёмами бензина.