El nuevo LMS-901 "Baikal" es necesario para el transporte en las regiones del norte de Russia; un helicóptero, si hay infraestructura, no proporcionará tal ahorro. Así lo afirmó el diseñador jefe de KB-602, Dmitry Dyakonov.
Según él, el helicóptero y el avión son medios voladores que realizan diferentes trabajos. Incluso un Mi-8 modernizado con una buena carga útil no superará los 1000 km.
Cada verdura en su propio huerto. Cada uno es bueno en su campo, y al reemplazarlo siempre surge la pregunta: ¿cuánto costará? Con una carga pequeña, si se llena con tanques adicionales, puede volar 700 e incluso 1200 km, pero la pregunta es, ¿cuánto podrá transportar en ese caso?
Dyakonov añadió que el uso de un avión, si hay infraestructura, sigue siendo mucho más rentable que las aeronaves de ala rotatoria.
Si no la hay, volar en helicóptero es más barato que invertir y recuperar un aeródromo para aviones. Y volar en avión a un aeródromo ya preparado es incomparablemente más rentable.
En el verano de 2025, el entonces jefe de la Ural Civil Aviation Plant, Leonid Luzgin, declaró que el costo del "Baikal" comenzaría a partir de 220 millones de rublos. "Pervyy Tekhnicheskiy" analizó en detalle cómo cambió el precio del avión con el tiempo.
Se sabe que el costo de la hora de vuelo "seca" del LMS-901 ascenderá a partir de 190 mil rublos, incluyendo el arrendamiento.