Ingenieros de la Universidad Agraria Estatal de Voronezh que lleva el nombre del Emperador Pedro I han desarrollado un diseño inusual de motor de combustión interna. El pistón en él ajusta la relación de compresión por sí mismo directamente durante el funcionamiento del motor.
El nuevo desarrollo propone abandonar los complejos sistemas hidráulicos en favor de un esquema mecánico más compacto. Los ingenieros intentan resolver varios problemas a la vez: reducir la masa del pistón, acelerar la reacción del sistema y disminuir el riesgo de detonación a altas cargas.
La idea es especialmente interesante para los turbomotores modernos. La relación de compresión variable permite al motor ahorrar combustible a bajas cargas y, durante la aceleración, reducir automáticamente el riesgo de una combustión detonante destructiva.
De hecho, el motor puede combinar simultáneamente la eficiencia de un motor "atmosférico" y el empuje de una unidad turboalimentada.
La tecnología puede utilizarse no solo en motores clásicos con biela, sino también en esquemas raros sin biela con mecanismo de manivela y corredera. Tales diseños han sido considerados exóticos en la ingeniería de motores durante mucho tiempo.
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