Инженеры Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I разработали необычную конструкцию двигателя внутреннего сгорания. Поршень в нём сам подстраивает степень сжатия прямо во время работы мотора.
Новая разработка предлагает отказаться от сложных гидросистем в пользу более компактной механической схемы. Инженеры пытаются решить сразу несколько проблем: уменьшить массу поршня, ускорить реакцию системы и снизить риск детонации при высоких нагрузках.
Особенно интересна идея для современных турбомоторов. Переменная степень сжатия позволяет двигателю экономить топливо на малых нагрузках, а при разгоне автоматически снижать риск разрушительного детонационного сгорания.
Фактически мотор может одновременно сочетать экономичность «атмосферника» и тягу турбированного агрегата.
Технология может использоваться не только в классических двигателях с шатуном, но и в редких бесшатунных схемах с кривошипно-кулисным механизмом. Такие конструкции давно считаются экзотикой в моторостроении.
