El nuevo tren diésel ruso DP2D ha sido aprobado para la preparación de la producción en serie. La comisión de aceptación confirmó la conformidad de la composición con todos los requisitos y determinó una serie de instalación de 30 trenes. El proyecto fue desarrollado e implementado por las empresas de Transmashholding para operar en líneas ferroviarias no electrificadas con un flujo de pasajeros cambiante.
Tras la revisión de los resultados de las pruebas preliminares y de aceptación, la composición recibió la letra O1, lo que significa que el diseño está listo para la siguiente etapa de desarrollo de la producción.
El DP2D fue creado como una solución para rutas regionales donde los volúmenes de transporte varían según la temporada y la hora del día. El tren está construido según un esquema modular: la base es una locomotora diésel de pasajeros TEP70BS, a la que se pueden acoplar de dos a seis vagones, unificados con los trenes eléctricos EP2DM. Dependiendo de la configuración, la composición puede transportar de 172 a 636 pasajeros. La velocidad de diseño alcanza los 120 km/h, y la vida útil estimada es de 32 años.
Para integrar la locomotora y los vagones, los ingenieros tuvieron que modificar ambas plataformas. La locomotora recibió conexiones inter-vagones adicionales que permiten el intercambio de comandos de control e información de diagnóstico. En la cabina aparecieron pantallas para monitorear el estado del tren y mostrar imágenes de las cámaras de videovigilancia. Además, el maquinista ahora puede controlar las puertas exteriores de los vagones y utilizar el sistema de comunicación con los pasajeros.
Se prestó especial atención a la comodidad. Los salones están equipados con asientos ergonómicos con conectores USB Type-A y Type-C para cargar dispositivos móviles. Los sistemas de climatización mantienen la temperatura establecida y desinfectan el aire, y las pantallas LCD informan a los pasajeros sobre la ruta. En varios vagones se prevén soportes para bicicletas.
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