Нижегородская компания «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) заключила специальный инвестиционный контракт с Минпромторгом, в рамках которого вложит около 60 миллиардов рублей в локализацию своих моделей в России, сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники. По словам одного из собеседников, реальная сумма может быть значительно больше.
В рамках проекта Volga планируют создать оригинальный модельный ряд, разработать собственные инженерные решения и локальную компонентную базу. В СПИК заложили высокие обязательства по локализации критически важных узлов, включая двигатель, трансмиссию и блоки управления автомобилем. Представитель компании отметил, что планируемый объём вложений существенно превышает сумму, прописанную в контракте.
Модельный ряд ПЛА состоит из лицензионных копий трёх автомобилей китайской Geely — седана Preface и кроссоверов Atlas и Monjaro. Под российским брендом Volga они получили названия С50, K40 и K50. Производство началось весной 2026 года в Нижнем Новгороде, старт продаж намечен на июнь.
Автомобили будут комплектоваться турбированными двигателями объёмом 1,5 литра мощностью 147 лошадиных сил, а также двухлитровым агрегатом с тремя вариантами отдачи — 150, 200 и 238 лошадиных сил. Коробка передач — роботизированная либо классический «автомат».
Цены уже раскрыли: седан С50 — от 2,9 миллиона рублей, кроссовер K40 — от 2,75 миллиона, K50 — от 4,2 миллиона. Для сравнения, оригинальные Geely Preface у дилеров стоят от 3,3–3,4 миллиона рублей, Atlas — от 3,4 миллиона, Monjaro — от 4,6 миллиона. По словам источника, по мере поступления Volga в дилерскую сеть продажи соответствующих моделей Geely прекратятся.
ПЛА собирает автомобили на площадке, где ранее «Группа ГАЗ» выпускала Volkswagen и Skoda. Предприятие способно выпускать до 110 тысяч машин в год. До недавнего времени этот завод оставался одним из последних, не занятых новыми инвесторами после ухода глобальных автобрендов из России.
Эксперты отмечают, что выбор Geely в качестве донора для локализации оказался удачнее предыдущего эксперимента с Changan, от которого отказались из-за критики премьера. Покупатели, по мнению аналитиков, сегодня меньше обращают внимание на бренд. Российская сборка не минус, а скорее говорит о серьёзности намерений производителя. Локализация позволяет претендовать на компенсацию утильсбора и участие в госпрограммах, а для покупателя означает большую доступность запчастей. Если компании удалось выбрать востребованные модели, продаваться они будут не хуже оригиналов.
