Las empresas de reparación naval del Lejano Oriente se enfrentan a una creciente fuga de pedidos hacia China. Denis Zabaluev, director gerente de OOO "Sudoremontnyy kompleks — Primorskiy zavod", declaró el problema.
Según el Registro Marítimo Ruso de Navegación, hay 24 empresas de reparación naval operando en el Lejano Oriente. Sin embargo, una parte significativa de los pedidos se está trasladando gradualmente a los astilleros chinos.
En los últimos dos años, cinco compañías navieras se han trasladado completamente a China.
Según él, la capacidad de la empresa permite dar servicio a entre 40 y 50 buques al año, pero la carga de trabajo real es de solo unos 20 a 25 buques. El nivel de carga promedio anual es del 50-60%.
Como resultado, las empresas se verán obligadas a cambiar a áreas relacionadas, como la construcción naval, o corren el riesgo de perder su negocio.
El analista de construcción naval Sergey Gebel advirtió que la industria carece de un modelo de inversión funcional que combine recursos federales y regionales. Para 2038, se planea construir 2062 buques en el país, pero solo se han firmado contratos para 358.
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