El legendario An-2, que voló por primera vez en 1947, sigue realizando vuelos por toda Russia, desde Yakutia hasta las regiones árticas. A pesar de la antigüedad de su diseño, todavía no hay un reemplazo completo para el avión, afirmó el experto en aviación y piloto honorario de Russia, Vladimir Popov.
Según él, el avión es capaz de aterrizar donde ni los aviones modernos ni algunos helicópteros pueden hacerlo.
Para la protección de la naturaleza y los bosques, es el acompañamiento de patrulla más barato. Sirve a grupos geológicos, petroleros, gasistas, aviación sanitaria. En el Norte, todavía es difícil encontrarle un reemplazo completo.
Actualmente, decenas de An-2 permanecen en operación con los transportistas, recordó Popov. Pero hay un problema: un motor obsoleto y la escasez de componentes, ya que una parte significativa de los aviones se ensambló en el extranjero.
Recordemos que en Russia se está desarrollando un nuevo LMS-901 "Baikal" regional para reemplazar al An-2. En 2026, no entrará en producción en serie.
Anteriormente, "Pervyy Tekhnicheskiy" en un extenso material comparó las capacidades del An-2 con el "Baikal". El avión soviético resultó ser sorprendentemente universal y poco exigente, aunque planteaba preguntas sobre la velocidad y el consumo de combustible.
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