La industria aeronáutica rusa aún no puede aumentar rápidamente la producción del motor PD-8 y otras unidades de potencia para aviones civiles, a diferencia del sector militar. El diseñador jefe de KB-602, profesor de una universidad de ingeniería, Dmitry Dyakonov, explicó que la industria se enfrenta a la escasez de personal, equipos y su propia base de producción.
Según el experto, el ejemplo del PD-8 muestra lo difícil que sigue siendo la transición a una producción totalmente nacional. Los motores civiles requieren una certificación prolongada, un gran volumen de pruebas y un ajuste preciso de todos los sistemas, lo que ralentiza seriamente el lanzamiento de una serie completa.
El lanzamiento en serie, para que cada motor sea de la misma calidad, es un proceso difícil, con todas las enfermedades del crecimiento. La tarea de los tecnólogos en la empresa es elaborar una cadena para que cada nuevo lote de motores salga sin una disminución de los parámetros, sino al contrario, con mejoras. Y para esto se necesita una estructura de soporte para cada motor.
Dyakonov señaló que la industria de la aviación militar trabajó durante muchos años en un ciclo cerrado y mantuvo sus propias tecnologías, mientras que la industria civil estaba estrechamente vinculada a componentes importados y proveedores extranjeros.
El experto cree que la producción del PD-8 solo podrá acelerarse después de expandir las capacidades de producción y capacitar a nuevos ingenieros, tecnólogos y trabajadores.
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