La nueva ala compuesta del avión MC-21 soportó cargas que superaban las calculadas en un 150% durante las pruebas en TsAGI. Así lo informó el experto en aviación Artyom Kirillov en un artículo sobre el desarrollo de tecnologías compuestas nacionales.
Источник изображения: PAO "Yakovlev"
Según él, la estructura mantuvo su capacidad de carga incluso bajo una acción que superaba en 2,5 veces los parámetros normativos.
Este resultado no solo se refiere a las propiedades de la fibra, sino también a la tecnología de procesamiento, los parámetros del aglutinante y el esquema de colocación de las capas.
Kirillov aclaró que en la construcción del ala se utilizan fibras de carbono de la serie UMT. Se aplican en los elementos más cargados: el cajón del ala, el centro del ala y la mecanización.
La producción se organizó en las instalaciones de "AeroKompozit" en Ulyanovsk utilizando la tecnología de infusión al vacío.
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