La nueva ala compuesta del avión MC-21 soportó cargas que superaban las calculadas en un 150% durante las pruebas en TsAGI. Así lo informó el experto en aviación Artyom Kirillov en un artículo sobre el desarrollo de tecnologías compuestas nacionales.
Según él, la estructura mantuvo su capacidad de carga incluso bajo una acción que superaba en 2,5 veces los parámetros normativos.
Este resultado no solo se refiere a las propiedades de la fibra, sino también a la tecnología de procesamiento, los parámetros del aglutinante y el esquema de colocación de las capas.
Kirillov aclaró que en la construcción del ala se utilizan fibras de carbono de la serie UMT. Se aplican en los elementos más cargados: el cajón del ala, el centro del ala y la mecanización.
La producción se organizó en las instalaciones de "AeroKompozit" en Ulyanovsk utilizando la tecnología de infusión al vacío.
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