La industria de la aviación rusa se enfrenta a una grave escasez de flota; esto ya no es una predicción, sino un hecho consumado, afirma el canal de Telegram "Abróchense los cinturones" citando un informe de la Asociación de Operadores de Transporte Aéreo (AÉTA), que agrupa a las mayores aerolíneas del país.
La paradoja de la situación es que la demanda de transporte sigue siendo máxima: la ocupación de asientos alcanzó el 89,5%, lo que los expertos califican como el "límite absoluto del sistema". Al mismo tiempo, los aviones extranjeros se están retirando rápidamente y los nuevos aviones rusos aún no pueden compensar las pérdidas.
Las aerolíneas se ven obligadas a reducir la oferta en las rutas nacionales, transfiriendo aviones a rutas internacionales más rentables para mantener la estabilidad financiera, señala el canal. Según la AÉTA, en enero-febrero de 2026, el flujo de pasajeros en las rutas nacionales disminuyó un 1,6% en comparación con el mismo período del año pasado, y en las internacionales aumentó un 5,8%. Al mismo tiempo, la ocupación de asientos en los vuelos internacionales es mayor: 90,5% en promedio y 91,6% en las rutas de larga distancia, frente al 88,3% en las nacionales.
Los expertos señalan que el principal beneficiario de la redistribución de la demanda es el Sudeste Asiático, debido al cierre de parte del espacio aéreo y a la escalada del conflicto de Oriente Medio.
Al mismo tiempo, las aerolíneas extranjeras están aumentando activamente su presencia en el mercado ruso: el número de vuelos en 2025 aumentó un 15,9% (hasta 148,6 mil), y el número de pasajeros transportados aumentó un 21% (hasta 24,3 millones de personas).
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