Российская авиационная отрасль столкнулась с острейшим дефицитом флота — это уже не прогноз, а свершившийся факт, утверждает Telegram-канал «Пристегните ремни» со ссылкой на отчёт Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющей крупнейшие авиакомпании страны.

Парадокс ситуации в том, что спрос на перевозки остаётся пиковым: занятость кресел достигла 89,5%, что эксперты называют «абсолютным пределом системы». При этом иностранные самолёты ускоренно выбывают, а новые российские лайнеры пока не могут компенсировать потери.

Авиакомпании вынуждены сокращать предложение на внутренних направлениях, перебрасывая борта на более рентабельные международные рейсы, чтобы сохранить финансовую устойчивость, отмечает канал. По данным АЭВТ, в январе–феврале 2026 года пассажиропоток на внутренних линиях сократился на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а на международных — вырос на 5,8%. При этом занятость кресел на зарубежных рейсах выше: 90,5% в среднем и 91,6% на дальнемагистральных направлениях против 88,3% на внутренних.

Эксперты отмечают, что главным бенефициаром перераспределения спроса становится Юго-Восточная Азия — из-за закрытия части воздушного пространства и эскалации ближневосточного конфликта.

При этом иностранные авиакомпании активно наращивают присутствие на российском рынке: количество рейсов в 2025 году выросло на 15,9% (до 148,6 тысячи), а число перевезённых пассажиров — на 21% (до 24,3 миллиона человек).