La idea de restaurar la aeronavegabilidad de cientos de biplanos An-2 en Rusia se topa con el problema de la falta de un número suficiente de motores turbohélice nacionales en el rango de potencia de 900–1000 hp. El proyecto se encargó a ODK-Saturn de Omsk, de donde no ha habido noticias sobre el desarrollo.
Los autores del portal "Aviación de Rusia" recordaron que la unidad de pistón básica ASH-62IR del "maicero" utiliza gasolina de aviación escasa y costosa, lo que reduce significativamente la parte rentable de la operación del avión.
Como alternativa, podría ser adecuado el motor turbohélice TVD-10B. En febrero de 2025, el director de SibNIA, Vladimir Barsuk, señaló que se planea obtener un prototipo de avión para el verano de 2025. Pero desde entonces no ha habido ni siquiera rumores sobre sus pruebas.
El TVD-10B es un motor con una potencia de aproximadamente 960 hp. A diferencia de los desarrollos completamente nuevos, este motor tiene una base tecnológica comprensible y puede considerarse una forma más rápida de implementar la remotorización.
Anteriormente, en SibNIA propusieron restaurar los An-2 que estaban inactivos en almacenamiento. El desarrollador estimó el potencial de remotorización en aproximadamente 700 aviones, pero se desconoce dónde obtener 700 motores para ellos sin tener en cuenta el reemplazo.
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