Los patinetes eléctricos han dejado de ser una diversión y ahora interesan a la cámara alta del parlamento. En el Consejo de la Federación se debate nuevamente cómo poner orden en las calles, donde los patinetes y otros medios de movilidad personal (MMP) ya juegan un papel de transporte completo.
Según los operadores, en 2025 los rusos realizaron 243 millones de viajes en patinetes de alquiler, y más del 90% no son por diversión, sino desplazamientos reales por motivos de trabajo. De hecho, como reconocieron los participantes en el debate, los patinetes ya compiten con el transporte público; en algunas ciudades hay más viajes en patinete que en metro.
En Moscú, las cifras también son impresionantes: 71 millones de viajes al año, unos 32.000 diarios por rutas de negocios. Al mismo tiempo, la tasa de accidentes se ha reducido a más de la mitad gracias a la identificación de los usuarios y las cámaras.
Pero hay un problema: las reglas no siguen el ritmo de la realidad. Actualmente, las multas para los usuarios de patinetes son simbólicas, de hasta mil quinientos rublos, y todavía no existe una regulación completa. Las autoridades reconocen que el sistema falla y las calles viven según sus propias leyes.
En el Consejo de la Federación proponen:
- separar los flujos de peatones y patinetes
- crear una infraestructura separada
- endurecer la responsabilidad
- introducir el registro obligatorio de este tipo de transporte
El Ministerio de Transporte promete presentar las reglas actualizadas para junio de 2026, pero el proyecto lleva mucho tiempo "estancado" en las aprobaciones.
Mientras tanto, las regiones actúan a su discreción. Las empresas lo llaman "vinagreta" y piden reglas uniformes.
Una cuestión aparte son los aparcamientos. Casi no hay ninguno y las regiones no se apresuran a crear infraestructura. Como resultado, los patinetes ya se han convertido en un transporte masivo, pero siguen viviendo sin un sistema normativo único normal.
