El rompehielos atómico "Siberia" del proyecto 22220 continúa trabajando en el Golfo de Finlandia, donde la situación del hielo este invierno resultó ser más difícil de lo previsto; la tripulación ya ha escoltado a 126 buques de gran tonelaje, informa "Rosatom" el 12 de marzo de 2026.
La temporada de rompehielos en el Báltico comenzó a principios de enero. A mediados de marzo, la agrupación cuenta con 13 buques: 6 rompehielos lineales y 7 portuarios. El "Siberia" fue atraído adicionalmente, junto con el rompehielos "Murmansk", debido al hielo inusualmente denso. En total, desde el inicio de la navegación, los buques han realizado 2185 escoltas, y el tiempo de espera no superó los indicadores planificados. El cuartel general de operaciones de hielo trabaja las 24 horas: rastrea la ubicación y el rumbo de los buques mediante datos satelitales y mapas de hielo.
Según el cuartel general de operaciones de hielo de la Institución Presupuestaria Federal Estatal "Administración Marítima de los Puertos del Mar Báltico", al 9 de marzo, el espesor del hielo en los principales puertos de la región alcanzaba los 30 centímetros: en las áreas acuáticas del Gran Puerto de San Petersburgo, Vyborg, Vysotsk, Ust-Luga y Primorsk. Hasta la isla de Rodsher, el hielo es más delgado, alrededor de 15 centímetros. La destrucción activa de la capa de hielo se pronostica solo en la segunda mitad de marzo, y en abril es posible la deriva y el movimiento del hielo.
El jefe del Ministerio de Transporte, Andrei Nikitin, quien visitó San Petersburgo y la región de Leningrado, estableció la tarea de no permitir una disminución en el volumen de carga durante el período de deshielo, informó el servicio de prensa del ministerio el 10 de marzo. Por ahora, la situación ya ha afectado a los exportadores: debido a la situación del hielo, los remitentes rusos se enfrentan a una desaceleración de los envíos.
El "Siberia" es un rompehielos atómico universal del proyecto 22220, el más grande del mundo entre los operativos. Tiene una longitud de 173,3 metros, una anchura de 34 metros y una potencia de 60 MW. El rompehielos es capaz de superar hielo de hasta 3 metros de espesor y operar tanto en rutas marítimas de aguas profundas como en estuarios poco profundos de ríos siberianos. Su especialización principal es la Ruta Marítima del Norte, y el trabajo en el Golfo de Finlandia se ha convertido en una tarea atípica para el buque atómico.
Según los resultados de la temporada, el Ministerio de Transporte cambió la lógica de la planificación: la disposición de los rompehielos ahora se formará en abril, y no en otoño, para determinar con mayor precisión la necesidad de la flota y responder rápidamente a situaciones de emergencia. Esta decisión registra que el invierno de 2025-2026 reveló el límite de la precisión de los pronósticos de hielo a largo plazo en el Báltico, y obligó a Rusia a utilizar la reserva ártica donde antes no era necesaria.
Lea más materiales sobre el tema:
- La flota atómica no teme al hielo: el rompehielos "Siberia" se unió a la escolta de barcos en el helado Golfo de Finlandia
- 30 rompehielos y 2 remolcadores de clase de hielo aseguraron la escolta de 2,5 mil barcos
- Las sanciones interfirieron: Rusia puede salvar el rompehielos alemán más poderoso, atascado en el Ártico
