En Russia se ha agravado el problema con los aviones de largo recorrido para la seguridad de los vuelos. La producción de aeronaves de la serie Il-96 no lo resolverá en gran medida, ya que en la práctica es casi artesanal, contó el director de la empresa RunAvia Andrei Patrakov.
Llamó la atención sobre el hecho de que los aviones de fuselaje ancho de Russia son necesarios, dada la extensión territorial del país. Sin embargo, debido a la complejidad de las reparaciones, hay más problemas con ellos que con los aviones más pequeños.
Hay extremadamente pocos Il-96 nuevos, se producen a razón de 1 avión por año. Y este avión se utiliza principalmente en la unidad aérea del presidente y para fines estatales; en la aviación civil se explota poco.
Patrakov considera que el "arrendamiento húmedo", que "Aeroflot" ha comenzado a utilizar, no influirá radicalmente en la situación. Los aviones simplemente pasan de una empresa a otra.
Las aerolíneas europeas y estadounidenses no pueden proporcionarnos aviones en "arrendamiento húmedo", porque de inmediato caerán bajo sanciones. Así que los casos de "arrendamiento húmedo" son aislados. No es una salida.
Los aviones de fuselaje ancho de la serie Il-96 se construyen en la planta aeronáutica de Voronezh VASO. Recientemente se supo que la empresa planea ampliar la pista para las pruebas de aviones de fuselaje ancho.
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