Las tripulaciones del helicóptero ligero Mi-34M1 ahora interactúan con la planta de energía de nueva generación directamente a través de una interfaz digital en la cabina. El motor turboeje VK-650V, desarrollado por la Corporación Unida de Construcción de Motores (que forma parte de la Corporación Estatal Rostec), es una de las plataformas "digitales" más avanzadas en la industria aeronáutica nacional.
Según información de representantes de Rostec, el VK-650V se diseñó originalmente como un sistema ciberfísico unificado, donde los componentes mecánicos y el software de control se desarrollaron en paralelo, no secuencialmente. A diferencia de los enfoques tradicionales, en los que la electrónica se agrega a una plataforma de "hardware" ya preparada, el nuevo motor se modela completamente en un entorno digital: los cálculos cubren cargas, regímenes térmicos, desgaste de componentes y el comportamiento de la unidad en todas las condiciones de operación.
Este enfoque reduce significativamente la carga cognitiva del piloto: el sistema electrónico regula automáticamente el suministro de combustible, optimiza el consumo de combustible y proporciona protección multinivel contra sobrecargas y regímenes críticos. Además, el motor está equipado con un sistema de monitoreo integrado que recopila continuamente telemetría sobre el estado de la unidad. Esto permite la transición del mantenimiento programado al predictivo: las reparaciones y los reemplazos se realizan según el estado real de los componentes, lo que aumenta la seguridad de los vuelos y reduce el tiempo de inactividad del equipo.
El VK-650V se convirtió en el primer motor turboeje nacional diseñado para helicópteros ligeros con un peso de despegue de hasta 4 toneladas. La unidad demuestra una mayor potencia de despegue, mejores características específicas y es capaz de desarrollar hasta 750 hp en modo de emergencia.