Rosaviatsiya entregó a PAO "Yakovlev" la aprobación de la modificación principal del certificado de tipo del MS-21-310, que prevé la sustitución de importaciones de materiales compuestos en los elementos estructurales de los cajones del empenaje vertical y del estabilizador. Así lo anunciaron en la United Aircraft Corporation (OAK).
Los trabajos de aprobación concluyeron en diciembre de 2025. El jefe de Rosaviatsiya, Dmitri Yadrov, señaló que la escuela nacional de ciencia de materiales volvió a demostrar su disposición para desarrollar y suministrar a la industria aeronáutica sus propios compuestos de nivel mundial.
Su fiabilidad para su uso en la estructura del MS-21 queda confirmada por cálculos, modelado y ensayos a escala real con la participación de los principales centros científicos y de certificación de nuestro país.
La producción en serie de los nuevos cajones del empenaje vertical y del estabilizador a partir de materiales compuestos la realiza la empresa "KAPO-Kompozit". El director general de OAK, Vadim Badekha, subrayó que ahora el MS-21 está equipado con materiales nacionales que han confirmado su fiabilidad.
En el trabajo participó una amplia cooperación de centros científicos y empresas manufactureras. Quisiera agradecer a todos los colegas que contribuyeron a la creación de toda una subrama de la construcción aeronáutica en compuestos.
En OAK añadieron que PAO "Yakovlev" está realizando trabajos para certificar la aeronave con nuevo equipamiento nacional.
El director ejecutivo de la agencia "AviaPort", el experto en aviación Oleg Panteleev, explicó a "Pervomu tekhnicheskomu" que la industria rusa, al crear componentes para el MS-21, tuvo que dar un salto de 30 años hacia adelante. Refutó la opinión de que el sobrepeso del avión esté relacionado únicamente con los materiales compuestos tras la sustitución de importaciones.