El taller de bobinado y aislamiento de "TMH-Elektrotekh" (parte de la estructura de Transmashholding) aumentó significativamente su capacidad de producción para fabricar un componente de importancia crítica de los motores eléctricos de tracción. Gracias a la optimización de los procesos tecnológicos y a la redistribución de los recursos laborales, la brigada de cerrajeros-bobinadores elevó la producción diaria de secciones de bobinas de armadura hasta 800 unidades, es decir, 160 secciones más que un año antes. El aumento de la productividad fue del 25%.
El volumen de producción alcanzado en un turno de ocho horas permite cubrir por completo el ensamblaje de nueve motores eléctricos de tracción NB-514E, el núcleo energético de las locomotoras eléctricas principales de la serie "Ermak" (2ES5K, 3ES5K, 4ES5K). A modo de comparación: en 2024, una brigada similar producía 640 secciones por turno, lo que solo bastaba para siete motores. El aumento de la productividad en dos unidades de motores por turno da a la empresa la posibilidad de equipar adicionalmente hasta 40 locomotoras eléctricas al mes.
Los expertos consideran que el principal motor del crecimiento es la implantación del método de producción en flujo, manteniendo al mismo tiempo el trabajo manual, que requiere una alta cualificación. Los trabajadores del taller realizan de forma secuencial las operaciones de preparación, doblado, aislamiento y control, lo que permite minimizar los tiempos de inactividad entre etapas. La calidad de la producción se mantiene alta: el porcentaje de defectos en los parámetros geométricos de las secciones no supera el 0,3%, lo que cumple con los requisitos para equipos de alta tensión del material rodante.
Según datos del departamento de producción de la empresa, el aumento de la fabricación de bobinados influye directamente en el ritmo de ensamblaje de locomotoras eléctricas en las instalaciones de TMH: desde comienzos de 2025, el plazo de equipamiento de una locomotora eléctrica se redujo en 1,5 días laborables. Esto permite responder con mayor rapidez a las solicitudes de los operadores del transporte ferroviario, incluidos PAO "FGK" y AO "RZhD".
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