En Rusia se ha desarrollado un inusual motor de turbina de gas con un cuerpo esférico de cámara de combustión. La novedad fue registrada en la base del Servicio Federal de Propiedad Intelectual (FIPS) en diciembre de 2025.
Según la documentación publicada, la nueva construcción está destinada a aumentar la resistencia de la cámara de combustión, aumentar la presión del aire y aumentar la eficiencia energética del motor.
El interés radica en la forma esférica de la cámara de combustión en lugar del cilindro tradicional. Esta solución proporciona compacidad, pero normalmente soporta peor la presión interna. En el nuevo desarrollo, esta deficiencia se ha eliminado.
En la nueva patente, el cuerpo de la cámara de combustión se ha hecho esférico. En el interior se colocará un tubo de llama anular con boquillas y dispositivos frontales. Entre el cuerpo y el tubo hay una cavidad para el paso del aire de refrigeración del compresor.
La consecuencia de hacer el cuerpo de la cámara de combustión de forma esférica será aumentar su resistencia y, por lo tanto, la fiabilidad tanto del conjunto de la cámara de combustión como de todo el motor de turbina de gas en su conjunto.
Los autores del desarrollo realizaron cálculos comparativos. Ellos demostraron que la forma esférica reduce las cargas de tracción en las paredes del cuerpo y permite soportar una presión más alta sin pérdida de resistencia.
Gracias a esto, los ingenieros pueden aumentar la presión del aire suministrado a la cámara de combustión, así como ampliar el volumen de la zona de combustión. Esto aumenta la estabilidad del motor y mejora los parámetros de combustión del combustible.
Otra ventaja importante del cuerpo de la cámara de combustión de forma esférica es el aumento del volumen de la zona de combustión. Durante el funcionamiento, el aire entra en el compresor, donde se comprime y se dirige al difusor, y luego se divide.
Una parte entra en la cámara de combustión y se mezcla con el combustible. La otra pasa a través de la cavidad dentro del cuerpo esférico y enfría el tubo de llama. Los gases calientes se dirigen a la turbina de gas, que hace girar el rotor y el compresor. Este esquema asegura un funcionamiento estable de la instalación a altas cargas.
Preliminarmente, el desarrollo se puede aplicar en motores de aviación, instalaciones de energía marina y complejos industriales de turbinas de gas.
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