El precio probable del nuevo avión regional LMS-901 "Baikal" ronda los 200 millones de rublos. Sin embargo, los modelos importados serán aún más caros, y teniendo en cuenta las sanciones, también habrá problemas con las piezas de repuesto, explicó el experto en aviación Román Gusárov a "Pervomu tekhnicheskomu".
Por lo tanto, el "Baikal" debe compararse, en primer lugar, con el An-2, que vio el cielo en los años 50 del siglo pasado, opina. Un avión moderno no puede ser barato.
Las piezas de repuesto del An-2 son baratas, se pueden quitar de aviones viejos. Pero no se puede comparar todo el tiempo la explotación de un Mercedes y un "Zhiguli" viejo. El "Zhiguli" será más barato, pero será un "Zhiguli".
Gusárov añadió que la pequeña aviación rusa no tiene alternativa al "Baikal" de todos modos. Los aviones extranjeros están menos adaptados a las condiciones de explotación rusas, declaró el especialista.
Podemos mirar un avión aproximadamente igual, por ejemplo, uno canadiense. Costará a partir de 6 millones de dólares sin sanciones, directamente, y por caminos tortuosos, 9 millones de dólares, y además no se pueden conseguir piezas de repuesto.
Según él, varias compañías aéreas nacionales ya han encargado "Baikales" para su flota.
De momento no los voy a nombrar, porque no sé en qué estado se encuentran los pedidos, si son firmes o no. Pero sé con certeza qué compañías aéreas están esperando el LMS-901.
El director ejecutivo de la agencia "AviaPort", Oleg Panteléev, también explicó a "Pervomu tekhnicheskomu" que a las compañías aéreas locales no les importa el precio de los "Baikales". Una cifra más significativa es el coste del pago mensual de arrendamiento y la posibilidad de que el presupuesto de la región lo subsidie.
"Pervy tekhnichesky" analizó las rarezas en la fijación de precios del LMS-901 en un gran artículo.
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