Las posibilidades de Rusia de restablecer la soberanía en la construcción de aviones por sí sola son muy bajas, es necesario buscar opciones de cooperación con otros países amigos. Así lo declaró el presidente de la comisión de aviación civil del Consejo Público de Rostransnadzor, Oleg Smirnov.
Llamó la atención sobre la práctica internacional: ningún país en el mundo construye aviones solo. Las principales empresas occidentales, Boeing y Airbus, son corporaciones transnacionales cuyas producciones se encuentran en un gran número de estados, recordó Smirnov.
Y Rusia también tiene acceso a este camino: la cooperación con países amigos. Por ejemplo, con China, con quien la Federación Rusa está desarrollando la cooperación económica y tiene planes conjuntos para la construcción de aviones. Es cierto que China está resolviendo sus propios problemas en primer lugar: su análogo de nuestro MS-21 ya está certificado y ha comenzado a volar.
Smirnov añadió que, en caso de que cambie la situación geopolítica, se pueden restablecer parcialmente los lazos con Boeing y Airbus, lo que permitirá mantener en buen estado el parque de aviones durante el tiempo que dure la sustitución de importaciones.
Actualmente, el número de buques extranjeros disminuye cada año, el mantenimiento técnico es difícil porque los lazos de ingeniería y técnicos se han interrumpido, e incluso no informan a las aerolíneas rusas sobre los cambios que se están realizando. Por supuesto, todo esto crea riesgos para la seguridad de los vuelos.
El director ejecutivo de Rostec, Oleg Evtushenko, al citar como ejemplo la producción del SJ-100, señaló que se trata de un — caso único. Para llevar a cabo la sustitución de importaciones, fue necesario fabricar y completar unos 40 sistemas y unidades, incluido el motor.