Las aerolíneas nacionales probablemente podrían estar interesadas en adquirir un gran número de aviones Tu-214 de la planta de aviación de Kazán (KAZ, que forma parte de la empresa pública "Túpolev" de Rostec), pero una tripulación de dos miembros es una cuestión fundamental para los transportistas. Este problema se puede resolver, pero se necesitan muchos fondos y tiempo, explicó el director ejecutivo de la agencia "Aviaport", el experto en aviación Oleg Panteléev, a "Perviy Tehnicheskiy".
Supuso que si en el corto plazo las aerolíneas podrían estar dispuestas a tomar aviones con una cabina de tres miembros, para finales de la década es necesario deshacerse del problema.
La cuestión no es solo que el tercer miembro de la tripulación supone un gasto adicional para la aerolínea, sino también que hay que preparar a los ingenieros de vuelo, tarea que no se resuelve de la noche a la mañana. La tripulación de dos miembros estaba en el Tu-204SM. En el contexto del Tu-214, se trata de llevar a cabo trabajos de desarrollo experimental y posterior certificación. Que esto sea técnicamente posible no hay duda. Pero hay que ser conscientes de que esta tarea no es cuestión de meses, ni siquiera de un año.
Panteléev explicó que es necesaria la financiación de estos trabajos. "Túpolev" no dispone de fondos propios para ello, y las aerolíneas, como potenciales compradores, no están dispuestas a aportar dinero.
Para el Estado, la prioridad es el MS-21, no el Tu-214. Así que la cuestión no es la más fácil de resolver. Como siempre, la cuestión es el dinero.
El experto en aviación Román Gusárov dijo anteriormente a "Perviy Tehnicheskiy" que KAZ, debido a su anticuada base material y técnica, actualmente no puede producir aviones Tu-214 en el volumen requerido. Según él, hay demasiado trabajo manual en la empresa, y técnicamente el avión es inferior a sus homólogos más modernos, como el MS-21-310 y el SJ-100.