En el entorno de la aviación, ha aparecido por primera vez la definición de "gemelo digital" de un avión: una tecnología que combina el diseño, las pruebas, la certificación, la producción y la operación, y que se enriquece durante el ciclo de vida del producto. El jefe del departamento de diseño de PJSC "Yakovlev" (parte de la United Aircraft Corporation de la corporación estatal "Rostec"), Ezhen Gúriev, habló en el V Congreso de Jóvenes Científicos en "Sirius" sobre los logros que ya existen en esta dirección.
Señaló que, por ahora, solo se puede hablar de avances, ya que ni siquiera los grandes fabricantes occidentales de equipos de aviación poseen esta tecnología.
Es necesario separar el marketing de la realidad. Si nos fijamos en el marketing, tenemos gemelos digitales en todas partes, pero, de hecho, son prototipos digitales. Hay modelos matemáticos geniales, incluido ANSYS, pero todavía no es un gemelo digital. Esta tecnología solo está descrita, ni Boeing ni Airbus la poseen, pero se están dando pasos en esta dirección. Los colegas del "Superjet" ya tienen una buena base, y en cuanto al MS-21, existen sólidas competencias en la descripción de los sistemas de aeronaves en el entorno digital.
"El Primero Técnico" ya escribió que los ingenieros de la United Engine Corporation (UEC) están utilizando activamente la tecnología de pruebas virtuales, creando gemelos digitales de motores de aviación.
En particular, en la empresa moscovita "Salyut" se desarrolló un análogo digital del motor AI-222-25, y en la empresa petersburguesa "UEC-Klimov", un modelo digital del TV7-117ST-01.
"El Primero Técnico" actúa como socio informativo de la industria del V Congreso de Jóvenes Científicos.
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