La producción del SJ-100 con PD-8 se estanca en Rusia, pero en India ya preparan una línea de ensamblaje

El consorcio aeronáutico HAL se prepara para lanzar el ensamblaje del ahora avión ruso-indio SJ-100, que cubrirá el nicho de los vuelos regionales en el país. El experto en aviación y presidente de la consultora MelonAero, Oleg Evdokimov, habló sobre las dificultades que enfrentará el proyecto.

Según él, el "Superjet" es ideal para India por su tamaño y propósito. El avión no es ni demasiado grande ni demasiado pequeño, sino que encaja perfectamente en el nicho de las rutas entre ciudades de India.

El experto en aviación recordó que en Rusia el modelo base SSJ-100 se explota desde 2011, acumulando cientos de horas de vuelo en la aviación civil, gubernamental y de rescate de Rusia.

En condiciones de restricciones a la exportación por parte de Occidente, el proyecto requerirá una preparación seria, desde la formación de especialistas hasta la certificación de la producción. Esto llevará de tres a cinco años, sin embargo, el ensamblaje inicial podría comenzar antes si parte de los kits de aviones comienzan a suministrarse desde Rusia.

Cabe destacar que la Corporación Aeronáutica Unida (OAK, que forma parte de la corporación estatal Rostec) comenzará a suministrar SJ-100 de sustitución de importaciones con motores PD-8 a las aerolíneas rusas solo en 2026. Al mismo tiempo, todavía no hay información ni siquiera sobre los plazos para completar la certificación.

Además, hasta finales de 2030 querían construir 142 unidades del SSJ New, pero estos planes también se revisarán. Probablemente, a la baja.

Anteriormente, www1.ru informó que una comisión de Rostec con Serdiukov y OAK visitó inesperadamente la producción del motor PD-8.

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