ODK creó una nueva instalación de prueba para el motor de avión AI-222-25 del Yak-130

El equipo está diseñado para verificar el funcionamiento de los motores directamente en el lugar de reparación

En la empresa moscovita "ODK-Salyut" (que forma parte de la Corporación Unida de Construcción de Motores del Grupo Rostec) se ha creado una instalación móvil de prueba para el motor de avión AI-222-25. El nuevo equipo permitirá a los ingenieros verificar, después de la reparación, el funcionamiento de los sistemas del agregado del avión de entrenamiento Yak-130.

Instalación de prueba para el motor de avión AI-222-25
Instalación de prueba para el motor de avión AI-222-25

El desarrollo simplifica significativamente el mantenimiento de los motores y acelera los trabajos de aceptación y entrega sin necesidad de transporte a la fábrica. Todos los sistemas principales se diseñaron teniendo en cuenta la garantía de condiciones lo más cercanas posible a la operación real del motor.

Los motores de aviación en serie AI-222-25 se utilizan en aviones de entrenamiento Yak-130 en Rusia y en el extranjero. "ODK-Salyut" ya utiliza el desarrollo en el mantenimiento técnico de las unidades de potencia en los aeródromos de los clientes. La instalación móvil de prueba ha demostrado una alta eficiencia: se puede desplegar rápidamente en cualquier sitio, lo que ha aumentado significativamente la eficiencia de los trabajos de aceptación y entrega y ha simplificado el mantenimiento de los motores de avión.
Alexéi Gromov, director gerente de "ODK-Salyut"

En tiempo real, los especialistas controlan las revoluciones de los rotores y la vibración en los soportes delantero y trasero, la temperatura de los gases detrás de la turbina, la presión del aceite y el combustible, así como otros parámetros críticos.

AI-222-25
AI-222-25

También en ODK se completó el desarrollo del gemelo digital del AI-222-25. La tecnología avanzada permitirá mejorar las características de la unidad de potencia y diseñar nodos de nuevas modificaciones del motor con menores costos de tiempo y materiales.

Anteriormente, www1.ru informó que el ex vicepresidente de OAK explicó por qué se suspendió el proyecto del motor PD-35.

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Fuentes
ODK

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