¿El MC-21-310 se "estira" para una versión de 270 pasajeros? Aspectos técnicos del nuevo MC-21-500

Para el futuro avión, será necesario rediseñar por completo la sección central y el ala

El nuevo avión MC-21-500 no será un descendiente directo del MC-21-310 de sustitución de importaciones, informó la publicación Frequent Flyers. En su opinión, se trata de un avión completamente diferente, al que se llama MC-21 sólo porque también es un "avión de línea principal del siglo XXI".

La nueva aeronave recibirá su propia ala, sección central y motores. Por lo tanto, no se debe esperar el efecto de un simple "estiramiento" de los MC-21 de fuselaje estrecho existentes.

Y aquí el nombre MC-21 puede reflejar la unificación con otros aviones de la familia: al igual que el Boeing 757 y 767 tienen muchos nodos y unidades idénticos, un sistema de control y una cabina de pilotos, características y procedimientos de vuelo idénticos.
Frequent Flyers

Tal unificación es una gran ventaja para los operadores. Al mismo tiempo, las tendencias mundiales actuales hacia el crecimiento del volumen de tráfico en aeronaves de medio alcance son tales que las máquinas de 250-300 asientos se convertirán en la base de la flota de pasajeros en 15-20 años.

Se desconoce el papel en el proyecto del motor PD-26, que se construirá sobre la base del generador de gas PD-35. El propio PD-35 no tiene ahora ninguna aplicación: proyectos como el avión ruso-chino CR929 o el Il-96 bimotor no se han desarrollado.

Anteriormente, www1.ru informó que Rusia está terminando la construcción de 7 nuevos aviones, 3 helicópteros y 6 motores de aviación.

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