En Rusia se están desarrollando nuevos aviones LMS-901 "Baikal" para reemplazar a los An-2 soviéticos, pero las máquinas turbohélice aún no han alzado el vuelo.
Se han conocido los problemas que enfrentaron los ingenieros de la Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA) al desarrollar la aeronave.
Se han gastado miles de millones, pero no hay avión, y por eso ahora se está mejorando. Hay muchas deficiencias con la aerodinámica del ala y con la construcción del avión.
En total, en los últimos 12 años se han gastado más de nueve mil millones de rublos del presupuesto federal en el desarrollo de la aviación menor en Rusia. Se trata de la modernización de aviones antiguos y el lanzamiento de la producción de nuevos, así como de la formación de pilotos.
Sin embargo, la base del parque aéreo del país sigue siendo la herencia soviética: el An-2 o el An-24, fabricados hace varias décadas. Mantenerlos en condiciones de aeronavegabilidad es una tarea costosa.
LMS-901 "Baikal" — es un avión ligero polivalente de nueve plazas para líneas aéreas locales para sustituir a los An-2 y An-3. UZGA ya ha encontrado a quién vender los primeros 50 aviones de esta serie.
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