Los diseñadores de los primeros modelos del Sukhoi Superjet 100 no reforzaron adicionalmente la puerta izquierda del avión, por lo que ahora a los auxiliares de vuelo les resulta difícil cerrarla. Así lo informó el ex especialista de la Organización de Aviación Civil Internacional, el experto en aviación Pavel Gerasimov.
Según él, la deficiencia se manifiesta exclusivamente en el marco de la operación regular: se forma un espacio y la puerta se hunde, es imposible abrirla sin levantarla.
El defecto de diseño en las primeras versiones se corrigió posteriormente. Este problema no se notó de inmediato porque la operación no era tan intensa como ahora, es decir, el recurso de los sujetadores no se había agotado. Era imposible identificar este defecto para corregirlo antes.
Gerasimov aclaró que la deficiencia del fabricante ruso es típica para todo el mundo, ya que la puerta delantera izquierda es más grande que la derecha. En consecuencia, su marco y sujetadores debían reforzarse.
Desafortunadamente, esto no se hizo al inicio de la producción del Sukhoi Superjet 100. Por lo tanto, el hundimiento de esta puerta, que en los aviones antiguos ocurre después de 15 años de operación, aquí ocurrió después de un par de años. Pero este problema solo complica el uso del avión para los auxiliares de vuelo, y no tiene nada que ver con la seguridad del transporte.
Anteriormente, la compañía «Yakovlev», que forma parte de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves (OAK), notificó a Rosaviatsia sobre posibles problemas con la estructura del fuselaje en 14 aviones Sukhoi Superjet 100.
Anteriormente, www1.ru informó que se mostró en una foto el proyecto de un nuevo avión ruso de fuselaje ancho.
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