Una parte integral de los compresores y turbinas de los motores de aviación es la pala. Un detalle que a primera vista parece simple, pero que es una obra maestra de la ingeniería, explicaron en la Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK, que forma parte de Rostec).
Para su producción, los especialistas de las empresas de ODK han dominado todo un conjunto de tecnologías complejas que solo unos pocos países en el mundo poseen. La eficiencia de todo el motor depende de la calidad de la fabricación de las palas.
Cuanto mayor sea la calidad de las palas, más cargas serias podrán soportar durante el funcionamiento, lo que significa que el motor con tales palas será más potente.
Al mismo tiempo, la fuerza del impacto de las cargas depende de dónde estén instaladas las palas. Las palas del compresor, que aumentan la presión del aire en el motor, deben soportar eficazmente las tensiones de tracción de las fuerzas centrífugas y de los gases.
Las palas de la turbina también están sujetas a la temperatura extremadamente alta de los gases que salen de la cámara de combustión, por lo que se fabrican con aleaciones únicas resistentes al calor.
Anteriormente, www1.ru informó que el avión MS-21 voló por primera vez para probar los sistemas de navegación como un vuelo regular.
Lea más materiales:
Oficialmente: las entregas en serie de los turbohélices Il-114-300 comenzarán en agosto de 2026
