El nuevo caza MiG-41 podría convertirse en un prometedor avión de combate ruso. El analista militar Evgeny Damantsev explicó qué características podría tener el avión.
El experto recordó que el prototipo MiG-1.44, desarrollado bajo el programa de caza de quinta generación MiG-1.42, realizó su primer vuelo en febrero de 2000. Posteriormente, el programa MiG-1.42 / 1.44 se canceló, y el principal avión de quinta generación en Rusia se convirtió en el caza multifuncional pesado Su-57.
En su opinión, el complejo de radar a bordo del avión de combate se desarrollará de nuevo, ya que la tecnología de la antena de matriz pasiva en fase (PFAR) ya está obsoleta.
El presente y el futuro cercano están en las antenas de matriz activa en fase (AFAR) en la versión ЦАР (antena de matriz digital) o simplemente ЦАФАР. A pesar de que el РЛК MiG-41 se desarrollará de nuevo, su base podría ser potencialmente la estación de radar (РЛС) "Белка", desarrollada para el caza de quinta generación Su-57, que en cinco años se librará de las deficiencias "infantiles".
Supuestas características del MiG-41:
- Velocidad de crucero supersónica sin usar postcombustión de alrededor de 1,5-2 Mach
- Techo práctico de alrededor de 25 km y techo dinámico de alrededor de 35 km
- Alcance de vuelo en el rango de 3000-4000 kilómetros a velocidad subsónica a gran altura
- Dos ТРД con un empuje de 18-21 mil kgf cada uno
- Capacidad de carga de alrededor de 8-12 toneladas, con la posibilidad de colocar una carga monolítica masiva de gran tamaño debajo del fuselaje (misil antisatélite o misil hipersónico "aire-tierra") o dos cargas masivas debajo de las alas, en los pilones cercanos al fuselaje (misiles "aire-aire" de alcance súper largo)
- Peso máximo de despegue de alrededor de 45 toneladas
- Alcance de detección de un objetivo tipo "avión ДРЛОиУ" o avión de transporte con la ayuda de un radar – alrededor de 1000 kilómetros, objetivos tipo "caza de 4 generación" — alrededor de 500-600 km
- Serie de construcción prevista — 100-150 unidades
Anteriormente, www1.ru informó que ОДК mostró por primera vez la aplicación de un recubrimiento de protección térmica en las palas de un motor de turbina de gas mediante el método de evaporación por haz de electrones.
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